ଦେଶ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍: ଏକ ଦୁଷ୍ଟ ବାଇକ୍ 'ଅନୁସରଣକାରୀ' ସ୍ୱପ୍ନର କାହାଣୀ |

ଫର୍ମୁଲା of ର କ୍ରୀଡ଼ାରେ ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମେଟ୍ରିକ୍ |ଏହା କାହିଁକି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?କାରଣ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ତୁମର ସାମଗ୍ରିକ ଗତି ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ କ skills ଶଳ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ |କୋଣର ଶୀର୍ଷରେ ତୁମର ଗତି ସଠିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ କୋଣାର୍କ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଏହି ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବ, ତୁମେ ଯଥାସମ୍ଭବ ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଯାହା ପ୍ରସ୍ଥାନ ସମୟରେ ତୁମର ବେଗକୁ ବ imize ାଇବ ଏବଂ ଶେଷରେ ଟ୍ରାକର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିଭାଗରେ ତୁମର ଗତି ବ increase ାଇବ |
ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ସମାନ ନୀତି ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଏବଂ କୋଣ ଦେଇ ଯିବା ପାଇଁ ଏହା ସଠିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ସଠିକ୍ କୋଣାର୍କ ବିଷୟରେ |ଆଦର୍ଶରେ, ସର୍ବୋଚ୍ଚକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆପଣ ଆଦ the ବ୍ରେକ୍ ମାରନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ପେଡାଲ୍ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର |ତେଣୁ, ତୁମେ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଦ୍ୱାରା ଗଡ଼ିବ |ଯଦି ଏହା ଏକ ତଳକୁ ଖସିବା, ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଗ୍ରହଣ କରେ |ଯଦି ତୁମେ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ କର, ଟାୟାରଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କ ସୀମାକୁ ଠେଲି ହୋଇଯିବ - ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କିନ୍ତୁ କ ip ଣସି ସ୍ଲିପ୍ ନାହିଁ - ଏବଂ ତୁମେ କୋଣରୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବ, ବାଇକ୍ ସିଧା ହୋଇଗଲେ ପେଡାଲ୍ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
ଇଭିଲ୍ ବାଇକ୍ “ଅନୁସରଣ” କଷ୍ଟମ୍ ଉପରେ କିଛି ଥର ଚ after ିବା ପରେ ମୁଁ ଯାହା ଆଣିଥିଲି ତାହା ଏଠାରେ ଅଛି |ମୁଁ ଚ r ିଥିବା ଅନ୍ୟ ବାଇକ୍ ତୁଳନାରେ ମୋର ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି |କାହିଁକି?କାରଣ ତାହା ପାଇଁ ଏହା |
ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ସାଇକେଲର ଅନ୍ୟ ଏକ ବର୍ଗରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି |ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୂକ୍ଷ୍ମ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଅନେକ ଲୋକ ଏହି ନୂତନ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟାଇଟଲ୍ ଉପରେ ହସିବେ |ଅବଶ୍ୟ, 30 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ପର୍ବତ ବାଇକ୍ ଚଳାଇବା ପରେ, ଖେଳର ବିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ଏହାର ବ techn ଷୟିକ ଉଦ୍ଭାବନ ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହା ଘଟାଇଲା: ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ମାଉଣ୍ଟେ ବାଇକ୍ |
ଏହା ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାହା ଡାଉନହଲ୍ (DH) ଏବଂ କ୍ରସ୍ ଦେଶ (XC) କୁ ଗୋଟିଏ ଯନ୍ତ୍ରରେ ମିଶ୍ରଣ କରେ |ହଁ, ସେମାନେ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମର ବିପରୀତ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଅଛନ୍ତି |DH ବାଇକ୍ ଗୁଡିକରେ 200 ମିମି ସସପେନ୍ସନ୍ ଅଛି |ସୁପର ଭାରୀ ଜ୍ୟାମିତି, ଡୁଆଲ୍ ମୁକୁଟ ଫଙ୍କସ୍, କୋଇଲ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ ଶକ୍, ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଟାୟାର ଏବଂ ଟାଇଟ୍ ଗିଅର୍ ରେଞ୍ଜ ସହିତ ସେଗୁଡ଼ିକ ଭାରୀ, ତୁମକୁ କେବଳ ପେଡାଲ୍ ମାରିବା |ଏହାର ବିପରୀତରେ, XC ବାଇକ୍ ଗୁଡିକରେ ପ୍ରାୟ 100 ମିମି ସସପେନ୍ସନ୍ ଥାଏ |ସେଗୁଡ଼ିକ ହାଲୁକା, ଦ୍ରୁତ ଗଡ଼ୁଥିବା ଟାୟାର ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଗିଅର ପରିସର ସହିତ ଫ୍ଲାଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲବର୍ ଅଛି |ବୋଧହୁଏ ପବିତ୍ର ଗ୍ରେଲ୍ ଉଭୟ ଦୁନିଆର ସର୍ବୋତ୍ତମ: ଏକ ବାଇକ୍ ଯାହା ପାହାଡ ଉପରକୁ ଚ enough ିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ (ଏବଂ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସୀ) ଅବତରଣକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ |
କିଛି ଲୋକ ହୁଏତ ଭାବୁଥିବେ, “ଏହା କଣ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ?”ମୁଁ ଉତ୍ତର ଦେବି, “ପ୍ରକୃତରେ ନୁହେଁ।”ମୁଁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଲାଗିଲି ଯେ ପାର୍ବତ୍ୟ ବାଇକ୍ ଦୁନିଆରେ ପୁରୁଷଙ୍କ ପାଇଁ କ place ଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ |ମୁଁ ଅଲ୍ଟ୍ରାଲାଇଟ୍ 100 ମିମି XC ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଭଲ ପାଏ |ମୁଁ 160 / 170mm ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଭଲ ପାଏ |ଏବଂ ଏହି ସମୀକ୍ଷାର ଫଳ ସ୍ୱରୂପ, ମୁଁ 120 ମିମି ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଭଲ ପାଏ |ମ between ିରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ବିଷୟ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ |ଏହି 130-150 ମିମି ବାଇକ୍ ବିଷୟରେ ବିଶେଷ କିଛି ଭଲ ନାହିଁ |ସେଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ମଧ୍ୟସ୍ଥିରେ ଭଲ |ଯଦି ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଭାବୁଛି ଏହା ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଡମ୍ବୁଲ୍ ବକ୍ର ଅଟେ, ଆପଣ ଠିକ୍ କହିଛନ୍ତି |ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ଜୀବନର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷ ପରି, ପର୍ବତ ସାଇକେଲର ସମସ୍ତ ମଜା ଚରମ କ୍ରୀଡ଼ାରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳେ |
ତେବେ ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ କିପରି ଏକ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ କିଣିବେ?କାରଣ ଏହା ଏକ ନୂତନ ବର୍ଗ, ଏହି ଉପାଦାନ ସନ୍ତୁଳିତ ସହିତ ଆପଣ ପୂର୍ବ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବାଇକ୍ ପାଇବେ ନାହିଁ |ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ କଷ୍ଟମ୍ ବିଲ୍ଡ ଭାବରେ କିମ୍ବା କିଛି ଅପ୍ସନ୍ ଅପଡେଟ୍ ସହିତ ଏହାକୁ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |ତେଣୁ, ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଦେଶର ସ୍ୱପ୍ନ |
ଏହି ଆଇକନିକ୍ ଫ୍ରେମ୍ ହେଉଛି ମୋଟରସାଇକେଲର ହୃଦୟ ଏବଂ ପ୍ରାଣ |ଆପଣ ଯେପରି ମନେ ରଖିଥିବେ, ମୁଁ ଆଧୁନିକ 29er ଜ୍ୟାମିତିର ଅଗ୍ରଗାମୀ ପାଇଁ 2018 ରେ ଦି ଫାଉଣ୍ଡ୍ ଫର୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ମନୋନୀତ କରିଥିଲି ଯାହା ଲମ୍ବା, ଅଳସୁଆ ଏବଂ ଅବତରଣରେ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ ସେପରି ବର୍ଣ୍ଣନା କରୁନାହୁଁ, ଏହି ବାଇକ୍ ଏକ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ ଅଗ୍ରଦୂତ |ଯଦି ଆପଣ ପଛକୁ ଯାଇ ସମୀକ୍ଷା ପ read ନ୍ତି, ସେମାନେ ସାଧାରଣତ this ଏହି କ୍ଷୁଦ୍ର ଭ୍ରମଣ (120 ମିମି) ଫ୍ରେମର ଅବତରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ସହିତ ଏହାର ଚ imb ିବା କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରନ୍ତି |ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ପତନ ହେବାର କ୍ଷମତା ଉପରେ ମୁଖ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା |120 ମିମି ବାଇକ୍ କିପରି ଏତେ ଭଲ ଭାବରେ ଓହ୍ଲାଇପାରେ?ଏହା ଏକ ସାମୂହିକ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧା |
କିନ୍ତୁ ତାହା ପ୍ରଥମ ପୀ generation ିର ଅନୁଗାମୀ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି |ବଡ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଏକ ଷ୍ଟିପର 77-ଡିଗ୍ରୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଯାହା ଚ imb ିବା ସ୍ଥିତିକୁ ଉନ୍ନତ କରେ |ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଷ୍ଟିଫର୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ପିଭଟ୍;ଏକ ସୁନ୍ଦର ଦେଖାଯିବା ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ୍ ରାଉଟିଙ୍ଗ୍;ସୁପର ବୁଷ୍ଟ ପଛ ଡ୍ରପଆଉଟ୍ (157 ମିମି) ମଧ୍ୟରେ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ |
ଶେଷ ଡିଜାଇନ୍ ବିକଳ୍ପଟି ଏହି ସ୍ୱପ୍ନର ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନାକୁ ଖଣ୍ଡନ କରୁଥିବାରୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ |ମୁଁ ଯେତେ ଜାଣେ, କେବଳ ଏଭିଲ୍ ଏବଂ ପିଭଟ୍ ବାଇକ୍ ଏହି ନୂତନ ମାନକକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି (ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ଡାକନ୍ତି)ସାଧାରଣ 148 ମିମି ବୁଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ପ୍ରାୟ 6 ପ୍ରତିଶତ ପ୍ରଶସ୍ତ, ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି 29-ଇଞ୍ଚ ଚକକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା |ଚକ ତ୍ରିରଙ୍ଗା (ହବ୍) ର ତଳ ଅଂଶକୁ ପ୍ରଶସ୍ତ କରି ଷ୍ଟିଫର୍ ଚକଗୁଡିକ ଲେସ୍ କରାଯାଇପାରେ |ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ବିଷୟରେ ମୋର ପୂର୍ବ ନୋଟ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହା ଫ୍ଲେକ୍ସ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ଛାଡିବା ପୂର୍ବରୁ ଚକ ଉପରେ ଭାର ବ to ାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଏହା ବାଇକ୍ ର ଭ physical ତିକ ସୀମାକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଠେଲିଦିଏ, ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଗତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |ଏହା ପଛ ଡେରାଲକୁ ଆହୁରି ଆଗକୁ ଠେଲିଦିଏ, ଯାହାକି ଏହାକୁ ପଥର ଖଣ୍ଡରେ ପକାଇପାରେ, ଯଦିଓ ଏହା ମୋ ପାଇଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ issue ଣସି ସମସ୍ୟା ହୋଇନାହିଁ |
ଏହି ନୂତନ ସଂସ୍କରଣ ଚ iding ିବା ପରେ ମୋର ପ୍ରଥମ ଚିନ୍ତା ହେଲା, “ମୁଁ ଅନ୍ୟ ଜଣେ ଅନୁସରଣକାରୀ ପାଇବାକୁ ଏତେ ଦିନ ଅପେକ୍ଷା କଲି କି?”ସେହି ତିନିଟି ଭଲ ବର୍ଷ ଥିଲା |ଏବଂ ଏଥର ମୁଁ ଏକ ମଧ୍ୟମ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ବଡ଼ ଆକାର ବାଛିଲି |ମୁଁ 5'10 ″, ଯାହା ମୋତେ ମ somewhere ିରେ କ somewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ମୋର ଲମ୍ବା ଗୋଡ଼ ଅଛି ତେଣୁ ମୋ ସାଇକେଲରେ ବହୁତ ର୍ୟାକ୍ ଅଛି |ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସତ କାରଣ ଏହା ଅଧିକ ବେଗରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଅନୁଭବ କରେ |ଗୋଟିଏ ବୋତଲ ଧାରକ ଏକ ବଡ଼ ପାଣି ବୋତଲ ଧରିପାରେ |
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିକିତ୍ସା ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଅଟେ |ଏହା ତୁମର ସୀମା ଖୋଜିବା ପାଇଁ ତୁମକୁ ଠେଲିଦିଏ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ଏହା ଅତିକ୍ରମ କରିବ ସେତେବେଳେ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଅନିଷ୍ଟିତ |ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ପାର୍କ ସିଟିର ପ୍ରସିଦ୍ଧ CMG ଟ୍ରାକ୍ ପରି ଏକ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ରୁଗ୍ ସିଙ୍ଗଲେଟ୍ରକ୍ ଦ acing ଡ଼ୁଛନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଆପଣ ନିଜ ଓଜନକୁ ନିଜ ପାଦରେ ରଖିଛନ୍ତି ଏବଂ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅବଶୋଷଣ କରିବା ଏବଂ ସିଧା ରହିବା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ |ଏହା ଏହାର ଶ୍ରେଣୀରେ ହାଲୁକା ଫ୍ରେମ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କୋଣରେ କେତେ କଠିନ ହେବ ଏବଂ ତଳକୁ ଯିବ ତାହା ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା |
ଏହି ସ୍ dream ପ୍ନ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ମୋର ଉପାଦାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପସନ୍ଦ ସାଧାରଣତ a କିଛି ସରଳ ପ୍ରଶ୍ନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ: ଏହି ଉପାଦାନଟି DH କିମ୍ବା XC ଆଡକୁ ଯିବା ଉଚିତ କି?ଏହା ମୋତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଉପରକୁ କିମ୍ବା ତଳକୁ ଗତି କରିବ କି?ଯେତେବେଳେ ଏହା ନିଲମ୍ବନକୁ ଆସେ, ଏହା ସବୁ ଡ୍ରପ୍ ବିଷୟରେ, ଯାହା ମୋତେ ଫକ୍ସକୁ ଆଣିଥାଏ ... ବିଶେଷ ଭାବରେ ଫକ୍ସ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି 34 ଏସସି ଫର୍କ 120 ମିମି ଯାତ୍ରା ସହିତ |ଦେଶ ସବୁଆଡେ ଲେଖାଯାଇଛି |ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ 34 ଟିକେ ଭାରୀ ଏବଂ 32 ର ବ୍ୟାରେଲ୍ ନାହିଁ |ଏହା ଉପଯୁକ୍ତ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ବାସ୍ତବରେ, ବେଳେବେଳେ ମୋତେ ଲାଗେ ଯେ ମୁଁ ଏକ 150 ମିମି ଫକ୍ସ 36 ଚ iding ୁଛି | ଯେତେବେଳେ ମୋର XC ବାଇକ୍ ଅପେକ୍ଷା ଏହାର 20 ମିମି ଅଧିକ ଯାତ୍ରା ଅଛି, ଏହା ଏକ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଫଙ୍କ ପରି ହାର୍ଡ ହିଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ - ump ୁଲା ଗୁଡିକ ସାଗ୍ ହୋଇପାରେ |ଏହା ମୁଖ୍ୟତ the ନୂତନ ସଚିନ୍ ବାଇପାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍ କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ବାୟୁ ଚାପର ବୃଦ୍ଧିକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଅନୁଭବ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଏବଂ ସୁପର-କଠିନ ବାଛୁରୀ ଧନୁ |ଥ୍ରୁ-ଅକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଏହା ଷ୍ଟ୍ରୁଟ୍କୁ ଭାର ତଳେ ଧରିବାକୁ ରୋକିଥାଏ |ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଫ୍ରେମ୍ ପରି, କାରଖାନା 34 SC ଏହାର ଓଜନ ଶ୍ରେଣୀଠାରୁ ବହୁତ ଭଲ |
ଫଙ୍କସ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲୋଟ୍ DPS ପଛ ଶକ୍ ପାଇଁ, ମୁଁ XC ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଶକ୍ ର FIT4 ରିମୋଟ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଯିବା |ଏଥିରେ ଏକ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍-ମାଉଣ୍ଟ୍ ରିମୋଟ୍ ଲିଭର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ଫଙ୍କାର ଖୋଲା, ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଦୃ firm ସ୍ଥିତିକୁ ଠେଲିବାକୁ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇରେ ଶକ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |“ମଧ୍ୟମ” ବାଛିବା ପାଇଁ ତୁମେ ଥରେ କ୍ଲିକ୍ କର ଏବଂ “ବ୍ରାଣ୍ଡ” ବାଛିବା ପାଇଁ ଆଉ ଏକ କ୍ଲିକ୍ କର |ତାପରେ ଖୋଲିବା (ତଳକୁ) ମୋଡକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ ଥରେ କ୍ଲିକ୍ କରନ୍ତୁ |ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ପ୍ରାୟ ଲକ୍ ହୋଇଥିବା ହର୍ଣ୍ଣ ସହିତ ଚ imb ିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ |ମୁଁ କାଦୁଅରୁ ବାହାରକୁ ଯିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ ଏବଂ ଅନୁଭବ କରେ ଯେ ମୋର ପାଦ ତଳେ ଏକ କଠିନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଛି |ସେଥିପାଇଁ ଗତ ବର୍ଷ ମୁଁ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ରକ୍ଶକ୍ସ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଆଟେଣ୍ଡାଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିଥିଲି |ଫକ୍ସର ଏହି ସଂସ୍କରଣ ମାନୁଆଲ୍ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସର୍ବନିମ୍ନ ଓଜନ ହ୍ରାସ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରେ |ତାଙ୍କୁ କେବଳ ପାଇପେଟ୍ ସହିତ ଏକ କ୍ରିଏଟିଭ୍ ବୁଥ୍ ସେଟଅପ୍ ଦରକାର |
ଯେତେବେଳେ ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟଅପ୍ କଥା ଆସେ, ଫ୍ରେମ୍ରେ ଏକ ସାଗ୍ ଗାଇଡ୍ ନିର୍ମିତ, ଏବଂ ଚାଳକଙ୍କ ଓଜନ ଅନୁଯାୟୀ ଫ୍ଲୋଟ୍ DPS କିପରି ସେଟ୍ କରାଯିବ ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଫକ୍ସରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ରହିଛି |କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏକ ନୂତନ ପଦ୍ଧତି ପାଇଲି ଯାହାକୁ ମୁଁ “ପେଡାଲ୍ ପ୍ଲସ୍ ପାଞ୍ଚ” ବୋଲି କହିଥାଏ |ମୁଁ ଧୀରେ ଧୀରେ ସାଗ୍ (PSI) କୁ ହ୍ରାସ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ମୁଁ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବରେ ପେଡିଂ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ତା’ପରେ 5 PSI ବୃଦ୍ଧି କରେ |ଏହା ପଛ ଶକ୍ ଶୋଷକଗୁଡିକର ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ କରିଥାଏ ଏବଂ ପେଡାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରାଇକର ବିପଜ୍ଜନକ ପରିଣାମକୁ କମ୍ କରିଥାଏ, ଯାହା ବାର ଉପରେ ଉଡ଼ିବା ପରି ଗମ୍ଭୀର ହୋଇପାରେ |
ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ବନ ଚକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏକ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଅତିକ୍ରମ କରିଛି ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ବାଇକରେ XC ଚକ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଥିଲି |ଏହିଠାରେ ମୁଁ ଓଜନ ବଞ୍ଚାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ଏବଂ ମୁଁ ମୋର XC ବାଇକରୁ ଜାଣିଛି ଯେ ମୁଁ ପ୍ରଦର୍ଶନକୁ ବଳିଦାନ ଦେବି ନାହିଁ |ତଥାପି, ମୁଁ ଶୀଘ୍ର ହୃଦୟଙ୍ଗମ କଲି ଯେ ମନ୍ଦଠାରୁ ସୁପର ବୁଷ୍ଟର ଦୂରତା ମୋ ବିକଳ୍ପକୁ ସୀମିତ କରୁଛି |ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ available ଉପଲବ୍ଧ ଏକମାତ୍ର (ଯାହା ମୁଁ ପାଇଲି) ହେଉଛି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ନାଇନ୍, ଯାହା ଏହାର ହବ୍ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା କିନ୍ତୁ କାର୍ବନ ହୁପ୍ ଏବଂ ଫୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚକସେଟ୍ ସହିତ ବହୁତ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛି |
ବାସ୍ତବରେ, ଇଭିଲ୍ ବାଇକ୍ରେ ଥିବା ଲୋକମାନେ ଏହି ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଅଲ୍ଟ୍ରାଲାଇଟ୍ 280 କାର୍ବନ ଚକକୁ ସୁପାରିଶ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସମର୍ଥନ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଣିଥାଏ |ଏଠାରେ ମୁଁ ଏକ କଳା ଏବଂ ଲାଲ୍ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର କଲି |ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ନାଇନ୍ରେ ଏକ ଉତ୍ତମ ଅନ୍ଲାଇନ୍ ଚକ ବିଲଡର୍ ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର ହବ୍ ଏବଂ ସ୍ପିକ୍ସ ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ରଙ୍ଗରୁ ବାଛିପାରିବେ |ଏହି ସମୟରେ, ଆପଣଙ୍କର କଷ୍ଟମ୍ ଚକଗୁଡିକ ହସ୍ତତନ୍ତ ହୋଇ ସିଧାସଳଖ ଆପଣଙ୍କ ନିକଟକୁ ପଠାଯିବ |
ଯେପରି ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି, ସୁପର ବୁଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ ଏହି ଚକଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଏହି ବାଇକକୁ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଲେଜ୍ ଘାତକ କରିଥାଏ |200 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ମୋର କ le ଣସି ଲିକ୍ ହୋଇନାହିଁ |ଗୋଟିଏ ଖରାପ ଦିଗ ହେଉଛି ହାଇଡ୍ରା SB57 24-ହୋଲ୍ ହବ୍ କେବଳ 6-ବୋଲ୍ଟ ରୋଟର୍ ମାଉଣ୍ଟ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |ମୁଁ ସେଣ୍ଟର୍ ଲକ୍ ପାଇଁ ଆଂଶିକ, ଯଦିଓ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅପେକ୍ଷା ସୁବିଧା / ନ est ତିକତା ବିଷୟରେ ଅଧିକ |
ଡ୍ରାଇଭର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ଏକ ମୁଖ୍ୟ ବିଚାର ହେଉଛି ସୁପର ବୁଷ୍ଟ୍ ପଛ ପଟ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଏକ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ କ୍ରଙ୍କ ଖୋଜିବା |ମୁଁ ପାଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ (ଏବଂ ନିରାପଦ) ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଶିମାନୋ XTR FC-M9130-1 କ୍ରଙ୍କ |ହଁ, ଏମାନେ ସ୍ପିନର |ସଠିକ୍ ଚେନ୍ ଲାଇନ୍ରେ ଡାଏଲ୍ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କର ଯଥେଷ୍ଟ ଅଫସେଟ୍ (Q ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍) ଅଛି କାରଣ କ୍ୟାସେଟ୍ ବହୁତ ବାହାରକୁ ଯାଇଥାଏ |ସେଗୁଡ଼ିକ XC କ୍ରଙ୍କ ପରି ପ୍ରାୟ ହାଲୁକା ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |ପେଡାଲ୍ ବାମ୍ପକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ରଖିବା ପାଇଁ ମୁଁ 170 ମିମି ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ କ୍ରଙ୍କସେଟ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ |
ତଥାପି, ଯେହେତୁ ଏହା ଏକ ସ୍ୱପ୍ନର ନିର୍ମାଣ, ମୁଁ ଏକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାର୍କେଟ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଏବଂ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ପାଇଁ ବାଛିଲି |ପୂର୍ବଟି ଏଣ୍ଡୁରୋ ବିୟରିଂ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ, ଯାହାକି XTR-15 ଭଳି XTR ବିକଳ୍ପ ତିଆରି କରେ, କ୍ରିଓ-ଚିକିତ୍ସିତ ନାଇଟ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରେସ୍ ଏବଂ ବଟର-ସଫ୍ଟ ଗ୍ରେଡ୍ 3 ସିଲିକନ୍ ନାଇଟ୍ରାଇଡ୍ ସେରାମିକ୍ ବିୟରିଙ୍ଗ୍ ସହିତ |ଶୃଙ୍ଖଳା ପାଇଁ, ଓଲଫ୍ ଟୁଥ୍ କେବଳ ଏକ ଶିମାନୋ ସିଧାସଳଖ ମାଉଣ୍ଟ୍ 12-ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ସୁପର ବୁଷ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଚେନରିଙ୍ଗଗୁଡିକର ଏକ ବୃହତ ଚୟନ ପ୍ରଦାନ କରେ |ସେଗୁଡିକ 7075-T6 ଆଲୁମିନିୟମରୁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ 30, 32 ଏବଂ 34 ଟନ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ |ମୁଁ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ 32t ସହିତ ଯାଇଥିଲି କିନ୍ତୁ କ୍ୟାସେଟ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି 30t ସହିତ ଶେଷ କରିଥିଲି |
ଚାଲ ଗିୟର ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା |ଶିମାନୋ 1X ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଦୁଇଟି 12-ସ୍ପିଡ୍ XTR କ୍ୟାସେଟ୍ ଏବଂ ଦୁଇଟି ପଛ ଡେରେଲର୍ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଷ୍ଟିଫର୍ କ୍ୟାସେଟ୍ (10-45t) 10-51t ଠାରୁ ହାଲୁକା ଏବଂ ଗିଅର୍ ମଧ୍ୟରେ କମ୍ ଡେଇଁପଡେ |ଏହା ଏକ ସେଣ୍ଟର୍ କେଜ୍ ସହିତ ଏକ XTR ପଛ ଡେରାଲର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା ଏବଂ ପଥର ମାରିବାରେ କମ୍ ପ୍ରବୃତ୍ତି |ଗୋଟିଏ ଉପାୟରେ, ଏହା ଅଧିକ DH ସେଟଅପ୍ ପରି: କମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ଚତୁର |ପୁନଶ୍ଚ, ଏହା 30-ଟନ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ହୁପ୍ ସର୍ବାଧିକ ଲୋ-ଏଣ୍ଡ୍ ରାଇଡିଂ ପରିସର ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ କରିଥାଏ |ତଥାପି, ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବାକୁ, ରାସ୍ତାର ଲମ୍ୱା ପାଇଁ ଏହା ସଠିକ୍ ସେଟିଂ ନୁହେଁ |ଏକ ମିଠାକାରକ ଭାବରେ, ମୁଁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ ଷ୍ଟକ୍ ପଲିଗୁଡ଼ିକୁ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବିୟରିଙ୍ଗସ୍ ସେରାମିକ୍ ପଲି ସହିତ ବଦଳାଇଲି |
ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାଦାନ ହେଉଛି ବ୍ରେକ୍ |XTR 9100 ର ଡେବ୍ୟୁ ପରଠାରୁ ଏଗୁଡିକ ମୋର ପ୍ରିୟ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଅଟେ | ଦୁଇ-ପିଷ୍ଟନ୍ ସଂସ୍କରଣ କ୍ରସ୍ ଦେଶ ପାଇଁ ବହୁତ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ଦେଶ ବ୍ୟବହାରରେ କ୍ୟାଲିପର୍ ପାଇଁ ଚାରୋଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ଆବଶ୍ୟକ |ବୋଧହୁଏ ଆପଣ ଓଜନ ବ save ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଆଗରେ ଚାରିଟି ଏବଂ ପଛରେ ଦୁଇଟି ରଖିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଚାରିରୁ ଚାରିକୁ ବାଛିଲି |ଯେହେତୁ ମୁଁ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ଥର କହିଛି, ଦ୍ରୁତ ଗତି କରିବାକୁ ତୁମକୁ ମନ୍ଥର ହେବାକୁ ପଡିବ |ସର୍ବନିମ୍ନ ହାତର ଥକ୍କା ସହିତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବ୍ରେକିଂ ପାଇଁ ସେଗୁଡିକ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ 180 ମିମି XT ରୋଟର୍ (6 ବୋଲ୍ଟ) ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି |ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଯଦି ଫକ୍ସ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି 34 ଏସସି ଠିକ୍ ଅଛି ତେବେ ମୁଁ ବୋଧହୁଏ ଏକ 203 ମିମି ରୋଟର୍ ଆଗରେ ରଖିବି |ହାୟ, 180 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ବୋଧହୁଏ ଏହା ହେଉଛି କ୍ଷେତ୍ର ଯାହା ମୁଁ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରେ |ଆଦର୍ଶ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଟାୟାର କ’ଣ?ଆଦର୍ଶ ମୋଟେଇ କ’ଣ?କେତେ ଅଧିକ… କିମ୍ବା ବହୁତ କମ୍?
ପ୍ରଥମ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ: ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ 2.4-ଇଞ୍ଚ୍ ଟାୟାରଗୁଡିକ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ |ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବରେ ବାଇକ୍ ଓଜନ ନକରି ହୁକ୍ ଅପ୍ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ କୁଶନ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାଡ୍ ଅଛି |ଅବଶ୍ୟ, କେବଳ ଏହି ପରିମାପରେ ଟାୟାରର ବ୍ୟାପକ ପରିସର ଅଛି |ତେଣୁ ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ୟାଟର୍ କୁ ଆସିଥାଏ |ସେମାନେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ କୋଣକୁ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ମଧ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଟର୍ନ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ସାମ୍ନାକୁ ବିଶେଷ ଭାବରେ କିଛି ଗୋମାଂସ ପାର୍ଶ୍ୱ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ପଛ ଟାୟାର ପାଇଁ କିଛି ଛାଡି ପାରିବେ, ଏହା ପାହାଡ ଚ imb ିବା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ |
ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ Max, ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସିସର ଉପଯୁକ୍ତ ଟାୟାର ସମାଧାନ ଅଛି |ଯଦିଓ ଏକ ପଛ ଟାୟାର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ମିନିଅନ୍ DHR II ହେଉଛି ଏକ ଦ୍ରୁତ ଟାୟାର ଯାହାକି ଆପଣ ସମସ୍ତ ଗୁଣ ସହିତ ରେଲିଂ ଏବଂ ଏକ ବଙ୍କା ସ୍ଥାନରୁ ଖସିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |ଟର୍ନ୍ ସେଟ୍ କରିବାବେଳେ, ସେଣ୍ଟର୍ ନୋବ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ସିଧାସଳଖ ଲାଇନ୍ ବ୍ରେକିଂ ଯୋଗାଏ |ଏହି ଟାୟାରକୁ ମିନିଅନ୍ ଡିସିଏଫ୍ II ଭାବରେ ସହଜରେ ପୁନ un ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇପାରେ |
ପୂର୍ବ ବିଲ୍ଡରେ WTB ରେଞ୍ଜର୍ ଚ idden ି, ମୁଁ ଜାଣେ ଏହା କିପରି ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ବିଶେଷକରି କଳା ପାଚେରୀ ସଂସ୍କରଣ, ଯାହାର ଓଜନ ମାତ୍ର 875 ଗ୍ରାମ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ ଚାପ-ପ୍ରତିରୋଧୀ |ଦୁଇଥର ମୁଁ ଭାବିଲି ଏହା ଏକ ଖୁଣ୍ଟ - ଏହା ଅନୁଭବ ହେଲା ଏବଂ ଶୁଣାଗଲା - କିନ୍ତୁ ଟାୟାର ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା |ରବର ଯ ound ଗିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ, ଖାଲ ଚ imb ିବା ଉପରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବଜାୟ ରଖେ |
ପରବର୍ତ୍ତୀରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଟପ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଅଛି ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆପଣ ଏକ ଛୋଟ ଷ୍ଟେମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ କଥା ଆସେ, ଏହା ହେଉଛି ସେହି କ୍ଷେତ୍ର ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ XC ବନାମ DH ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି |ENVE 25 ମିମି ଲିଫ୍ଟ ସହିତ M6 ଷ୍ଟେମ୍ (50 ମିମି) ଏବଂ M6 ଷ୍ଟେମ୍ (ପୂର୍ଣ୍ଣ ମୋଟେଇ) ର ଉପଯୁକ୍ତ ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଏହା ଯଥାସମ୍ଭବ ହାଲୁକା, ତଥାପି ଅସାଧାରଣ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ସହଜ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଦାନ କରେ |ମୁଁ ENVE M7 ପ୍ରତିପକ୍ଷଙ୍କ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଅଧିକ ଏଣ୍ଡୁରୋ-ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ, ମୁଁ ହବ୍ ସହିତ ମେଳ କରିବା ପାଇଁ ଓଲଫ୍ ଟୁଥ୍ ହେଡସେଟ୍ ଏବଂ ଥ୍ରୁ-ଅକ୍ସକୁ ଯାଇଥିଲି |ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ଓଲଫ୍ ଟୁଥ୍ ଫୋମ୍ ଗ୍ରିପ୍ ଚେଷ୍ଟା କଲି, ମୁଁ ODI ଭାନ୍ସ ଡାଇନାପ୍ଲଗ୍ କନଭର୍ଟ ଏଣ୍ଡ୍ ଗ୍ରିପ୍ସ ସହିତ ଶେଷ କଲି |ଯଦି ଆପଣ Dynaplug ସହିତ ଏକ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ନବୀକରଣ କରିନାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ କ never ଣସି ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ମରାମତି କରିନାହାଁନ୍ତି |ଏହା ଏକ ଚମତ୍କାରର କମ୍ ନୁହେଁ |କେବଳ ଗର୍ତ୍ତକୁ ପ୍ଲଗ୍ କର, ଟାୟାରକୁ ପୁନର୍ବାର ବ ate ାନ୍ତୁ ଏବଂ ଯାଅ |ଏହି ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲଗୁଡିକରେ ଚାରୋଟି ପ୍ଲଗ୍ ଅଛି (ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଟି) ଯାହା ଚତୁରତାର ସହିତ ବାଡ଼ିର ଶେଷ ଭାଗରେ ସ୍କ୍ରୁଡ୍ |ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖେଳ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ |
ପାଇପେଟ୍ ପାଇଁ, ମୁଁ ପ୍ରଥମେ 100 ମିମି ଭ୍ରମଣ ସହିତ ନୂତନ ଫକ୍ସ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ଟ୍ରାନ୍ସଫର SL ଚେଷ୍ଟା କଲି, ଯାହା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ଠାରୁ 25% ହାଲୁକା ଅଟେ |ଏହା ଏକ ବିରାଟ ସଞ୍ଚୟ |ତଥାପି, ଏହା ମଧ୍ୟ ବାଇନାରୀ ଅଟେ |ତେଣୁ ଆପଣ ଉପରକୁ କିମ୍ବା ତଳକୁ ଯାଆନ୍ତୁ |ସ୍ତମ୍ଭଗୁଡିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କ hyd ଣସି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ସ ନାହିଁ |କିଛି ରଥଯାତ୍ରା ପରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ବ୍ୟାକ୍କାଉଣ୍ଟ୍ରିରେ ଏହି ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ପଦବୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ - ସଂକ୍ଷେପରେ, ବ technical ଷୟିକ ଆରୋହଣ ପାଇଁ, ପାହାଡ଼ିଆ ଅ ped ୍ଚଳରେ ପେଡ଼ିଂ କରିବା ପାଇଁ, ଆସନଗୁଡ଼ିକ ବାଟରେ ଆସେ ନାହିଁ |
ମୁଁ ଟ୍ରାନ୍ସଫର SL କୁ ମୋର XC ବାଇକ୍ ସହିତ ବଦଳାଇଲି ଏବଂ ତା’ପରେ ଜାରି ରଖିବାକୁ ତାଙ୍କ ରକ୍ଶକ୍ସ ରେଭରବ AXS ବ୍ୟବହାର କଲି |ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ମଧ୍ୟ ଏକ ଭଲ ବିକଳ୍ପ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମୋ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |ତେଣୁ ମୁଁ ମୋର XC ବାଇକରୁ ଓଜନ କା and ଼ିଲି ଏବଂ ମନ୍ଦ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ସହର ବାହାରେ ଥିବା ର୍ୟାକ୍ ପାଇଲି |AXS ଜୋଷ୍ଟିକ୍ ମଧ୍ୟ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଫକ୍ସ ରିମୋଟ୍ ସହିତ କାମ କରେ |ଶେଷରେ, ମୁଁ ଆରାମକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ଓଜନକୁ ଆହୁରି କମ୍ ରଖିବା ପାଇଁ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଲାଇଟ୍ WTB ଭୋଲ୍ଟ କାର୍ବନ୍ ସାଡଲ୍ ପାଇଁ ଚୟନ କଲି |
ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ଏକ XC ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଦେଖୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ମାପିବା ପାଇଁ ଏକ ଉପାୟ ଦରକାର |ଯେହେତୁ ଶିମାନୋ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ MTB ପାୱାର୍ ମିଟର ପ୍ରଦାନ କରୁନାହାଁନ୍ତି, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ନୂତନ ଗାର୍ମିନ୍ ରାଲି XC200 ପେଡାଲ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ |ଯେତେବେଳେ ଏହା ପାୱାର୍ ମାପ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ବିଷୟରେ ଆସେ, ଏହି ଦୁଇ-ମାର୍ଗ ମଡେଲ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ତଥ୍ୟ ଦେଇଥାଏ ଯାହାଠାରୁ ଆପଣ କ’ଣ କରିବେ ତାହା ଆପଣ ଜାଣିଥିବେ |ଏହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଦକୁ ସ୍ ently ାଧୀନ ଭାବରେ ମାପ କରିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଦ ସମଗ୍ର ପେଡାଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ରେ କେତେ ଭଲ କାମ କରେ, ବସିବା ଏବଂ ଠିଆ ହେବା ସମୟରେ ଆପଣ କେତେ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି, ଆପଣଙ୍କର କ୍ଲିଟ୍ ସ୍ଥିତି କେତେ ସିଦ୍ଧ ଏବଂ ଅଧିକ |
ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ସେଗୁଡିକ ଶିମାନୋ SPD ମାନକ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏକାଧିକ ଶିମାନୋ ସଜ୍ଜିତ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଚଳାଉଥିବା ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଏକ ପେଡାଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଭାବରେ, ସେମାନେ ଶିମାନୋ XC ପେଡାଲ୍ ଅପେକ୍ଷା ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତ |ଯଦିଓ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଟିକେ ଓଜନ ଯୋଗ କରିଥାଏ |ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣେ ଯେ ସେମାନେ ଶିମାନୋ ପେଡାଲ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଭାସମାନ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |ଶେଷରେ, ପେଡାଲ୍ ପାୱାର ମିଟରର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଲାଭ ହେଉଛି ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ବାଇକ୍ ଭଡା ସମୟରେ ଏହାକୁ ସାଙ୍ଗରେ ନେବା କ୍ଷମତା |ତୁମେ କଦାପି ଶକ୍ତି ହରାଇବ ନାହିଁ |
ବ୍ୟାକ୍କାଉଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତୁମେ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ତଳକୁ ଯିବ, ରିସ୍କ ଗ୍ରହଣ କରିବ ଏବଂ ନିଜକୁ ନିଜ ସୀମା ବାହାରେ ଠେଲିବ |ଏହା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗିଅର ପସନ୍ଦଗୁଡିକର ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେବା ଉଚିତ୍ |ପ୍ରକୃତ ଅବତରଣ ପାଇଁ, ମୁଁ ଏକ POC ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଫୁଲ୍ ଫେସ୍ ହେଲମେଟ୍, ବ୍ୟାକ୍ ପ୍ରୋଟେକ୍ଟର୍, ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ ସର୍ଟସ୍ ବ୍ୟବହାର କଲି |ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ମୁଁ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଅଫ୍ ହାଇୱେ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ଗିଅରରେ ଜଣେ ନେତା ଖୋଜୁଥିଲି |
ଏହା ଏକ ଏଣ୍ଡୁରୋ ହେଲମେଟ ଯାହାକି ବର୍ଦ୍ଧିତ ପଛ କଭରେଜ୍ ଏବଂ ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ ସୁରକ୍ଷା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପ୍ରଭାବକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ MIPS, ସନ୍ଧାନ ଏବଂ ଉଦ୍ଧାର ପାଇଁ RECCO ବିକନ୍ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବେକ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଏକ “ବିଭାଜିତ ଭିଜର୍” |ଅଧିକ ବେଗରେ ମାରିବା ପାଇଁ ଏହା ମଧ୍ୟ E-MTB ପ୍ରମାଣିତ |ଡିଜାଇନ୍ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ଭାବରେ ଗଗଲ୍-ଅନୁକୂଳ ଅଟେ ତେଣୁ ଗଗଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଚ imb ଼ିବା ଭିଜର୍ ତଳେ ସଂରକ୍ଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଗଗଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରାପ୍ କ ven ଣସି ଭେଣ୍ଟକୁ ଅବରୋଧ କରେ ନାହିଁ |ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ସୁରକ୍ଷା ପରିମାଣକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହା ଏକ ଭଲ ଚାଳିତ ହେଲମେଟ |ଯଦିଓ ଏହା ହାଲୁକା XC- ଷ୍ଟାଇଲ୍ ହେଲମେଟଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ |କାନ ଚାରିପାଖରେ କମ୍ କଭରେଜ୍ ଆପଣ ପିନ୍ଧିଥିବା ଚଷମା ପ୍ରକାରକୁ ମଧ୍ୟ ସୀମିତ କରେ |ସିଧାସଳଖ ମନ୍ଦିର ଥିବା ଛାୟା ସହିତ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁସଙ୍ଗତ ନୁହେଁ |
ତେଣୁ, ମୁଁ ଏହି ହେଲମେଟକୁ POC Devour ଚଷମା ସହିତ ଯୋଡିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦିଏ |ସେମାନେ ହେଲମେଟ ସହିତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଫିଟ୍ ହୁଅନ୍ତି, ହେଲମେଟ ସହିତ ବିବାଦ ନକରି ହାତକୁ କାନରେ ଗୁଡ଼ାଇ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି |ସବୁଠୁ ଭଲ କଥା, ସେମାନେ ଅଧିକ ନିଶ୍ୱାସପ୍ରାପ୍ତ ରୂପରେ ଗଗଲ୍ ପରି ଆଖି ଏବଂ ମୁହଁର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |ସର୍ବଶେଷରେ, ମୋର କିଶୋରୀ daughters ିଅମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ଲୁକ୍ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲେ |ତେଣୁ ସେମାନେ ଜେନ-ଜେ ଫ୍ୟାଶନ ପୋଲିସ ଦ୍ୱାରା ଅନୁମୋଦିତ |
ଡାଉନହଲ୍ ପାଇଁ ମୁଁ POC VPD ଆଣ୍ଠୁ ପ୍ୟାଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ଉପର ଚ iding ିବା ପାଇଁ କିଛି ମଡେଲ୍ ଟିକେ ବଡ଼ |Oseus ସୁରକ୍ଷା, ଓଜନ, ଶ୍ୱାସକ୍ରିୟା ଏବଂ ଚଳନ ସ୍ୱାଧୀନତାର ଉପଯୁକ୍ତ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ |ଆଣ୍ଠୁରେ ସେମାନଙ୍କର ସମାନ VPD ପ୍ୟାଡିଂ ଅଛି ଯାହା ତଳ ଗୋଡକୁ ଟିକିଏ ତଳକୁ ଆସେ |ଲମ୍ବା ପର୍ବତାରୋହଣରେ ସେଗୁଡିକ ଗୋଡରେ ପିନ୍ଧାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଅବତରଣରେ ଏକ ଜିପର୍ ସହିତ ବାନ୍ଧିହେବ |ଚ cl ଼ିବା ମୋଡରେ ପ୍ୟାଡର ଆକାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ଷ୍ଟ୍ରାପ୍ ଗୁଡିକ ସ୍ଥାନରେ ରଖିବା ଏବଂ ଫୋଲ୍ଡ୍ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି |ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ସେମାନେ ଆଦର୍ଶ |
ବ୍ୟାକ୍କାଉଣ୍ଟ୍ରି ଗ୍ଲୋଭ୍ ଅପ୍ସନ୍ ପାଇଁ, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡାଉନହଲ୍ ବାଛିବା ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ |ରେଜିଷ୍ଟାନ୍ସ ପ୍ରୋ DH ରେ ଅତ୍ୟଧିକ କଠିନ କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନ ହୋଇ ଅନୁପଯୁକ୍ତ କାଠ କାର୍ଯ୍ୟରୁ ଯଥେଷ୍ଟ ନକଲ ସୁରକ୍ଷା ଅଛି |ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଥକାପଣକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଖଜୁରୀକୁ ପ୍ରମୁଖ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ୟାଡ୍ କରାଯାଇଥାଏ |ଗରମ XC ଚ iding ିବା ପାଇଁ ସେମାନେ ଯଥେଷ୍ଟ ନିଶ୍ୱାସପ୍ରାପ୍ତ, ଏବଂ ସିଲିକନ୍ ଫିଙ୍ଗର ପ୍ରିଣ୍ଟଗୁଡିକ ବ୍ରେକ୍ ଲିଭର ଅନୁଭବ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଆଙ୍ଗୁଠିରେ ସ୍ନୋ ପୋଛିବା ପାଇଁ ଏକ ଟେରି କପଡା ମଧ୍ୟ ଅଛି |
ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେଲ୍ ଚାଲୁଥିବା ଜୋତା ବାଛିବା କଥା, ମୋର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମତ ହେଉଛି ସମସ୍ତ XC |ମୁଁ ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ପେଡିଂ ବିକଳ୍ପ ଚାହୁଁଥିଲି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ହାଲୁକା ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଫିଟ୍ ଏବଂ ମହାନ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସହିତ |XC9 ପ୍ରତ୍ୟେକ ବର୍ଗରେ ମାନଦଣ୍ଡ ସ୍ଥିର କରେ |ମୋର ମଧ୍ୟ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ସମସ୍ୟା ଥିଲା ଯାହା ଶିମାନୋ ସେମାନଙ୍କର ଅଧିକାଂଶ ହାଇ ଏଣ୍ଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |ସର୍ବଶେଷରେ, ମୋର ସମସ୍ତ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଜୋତା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ BOA ବନ୍ଦ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ |ଅନ୍-ଫ୍ଲାଏ ପ୍ରେସର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଡାଏଲ୍ ର ମାତ୍ର କିଛି କ୍ଲିକ୍ ସହିତ ଅନ୍-ଫ୍ଲାଏରେ କରାଯାଇପାରିବ, ଆରାମ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ବିଶେଷ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷତ long ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ଉପରେ |