ସମାନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ରେ ଆମେ ରାସ୍ତାରେ ଧକ୍କା ଦେଲୁ କିନ୍ତୁ ଭିନ୍ନ ଫ୍ରେମ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଜ୍ୟାମିତି |ଆରୋହଣ ଏବଂ ଅବତରଣ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପଦ୍ଧତି କ’ଣ?
ଏକ ଏଣ୍ଡୁରୋ, ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଖୋଜୁଥିବା ଆରୋହୀମାନେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ଅଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆପଣଙ୍କ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ବାଇକ୍ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ |ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକର ଭିନ୍ନ ଧ୍ୟାନ ଥିବା ଏହା ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ |
କେତେକ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ପ୍ରଥମେ ରଖନ୍ତି, ଆଶା କରନ୍ତି ଯେ ମାଲିକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ସ୍ପେକ୍ ଅପଡେଟ୍ ବାଇକ୍ ର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ଭାବନାକୁ ଅନଲକ୍ କରିବ, ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପାଇଁ ଚୟନ କରିବେ ଯାହାକି କିଛି ଇଚ୍ଛା କରେ ନାହିଁ |
ତଥାପି ଅନ୍ୟମାନେ ଫ୍ରେମ୍ ଅଂଶ, ଜ୍ୟାମିତି, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଯତ୍ନର ସହିତ ଚୟନ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ କଠିନ ବଜେଟରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି |ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ବିଷୟରେ ବିତର୍କ କେବଳ ଆଦିବାସୀ କାରଣରୁ ନୁହେଁ, ଟର୍କ, ୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଓଜନର ସୁବିଧା ହେତୁ ମଧ୍ୟ କ୍ରୋଧ ଜାରି ରହିଛି |
ତେଣୁ ଅନେକ ବିକଳ୍ପ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଆପଣ ଚ r ୁଥିବା ଭୂମି ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ - ଆପଣ ସୁପର ଷ୍ଟିପ୍ ଆଲପାଇନ୍ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଅବତରଣକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି ନା ଆପଣ ନରମ ଟ୍ରେଲରେ ଚ to ିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି?
ତା’ପରେ ତୁମର ବଜେଟ୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କର |ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରୟାସ ସତ୍ତ୍ no େ, କ bike ଣସି ବାଇକ୍ ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ବିଶେଷକରି ଟାୟାର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏହା କିଛି ମାର୍କେଟ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି, ଅନୁଭବ ଏବଂ ପରିସର ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଶେଷଟି କେବଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆପଣ ଚଳାଉଥିବା ଭୂମି ଉପରେ, ଆପଣଙ୍କର ଶକ୍ତି ଏବଂ ଓଜନ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ବାଇକ୍ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଭର କରେ |
ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ, ଆମର ଦୁଇଟି ଟେଷ୍ଟ ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ନଥିଲା |ୱାଇଟ୍ ଇ -160 ଆରଏକ୍ସଏକ୍ସ ଏବଂ କ୍ୟୁବ୍ ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160 HPC SLT 750 ହେଉଛି ସମାନ ମୂଲ୍ୟରେ ଏଣ୍ଡୁରୋ, ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ଏବଂ ଅନେକ ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ ଅଂଶ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି |
ସବୁଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ମେଳ ହେଉଛି ସେମାନଙ୍କର ମୋଟର - ଉଭୟ ସମାନ Bosch Performance Line CX ଡ୍ରାଇଭ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ଫ୍ରେମରେ ନିର୍ମିତ 750 Wh PowerTube ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |ସେମାନେ ସମାନ ସସପେନ୍ସନ୍ ଡିଜାଇନ୍, ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ SRAM AXS ବେତାର ଶିଫ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି |
ତଥାପି, ଗଭୀର ଖୋଳନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣ ଅନେକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପାଇବେ, ବିଶେଷତ frame ଫ୍ରେମ୍ ସାମଗ୍ରୀ |
କ୍ୟୁବ୍ର ଆଗ ତ୍ରିରଙ୍ଗା ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଫାଇବରରୁ ନିର୍ମିତ - ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ କାଗଜରେ, କାର୍ବନ ଫାଇବର ଉନ୍ନତ ଆରାମ ପାଇଁ କଠିନତା ଏବଂ “ଅନୁପାଳନ” (ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଫ୍ଲେକ୍ସ) ର ଏକ ଉତ୍ତମ ମିଶ୍ରଣ ସହିତ ହାଲୁକା ଚାସୀ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ |ଧଳା ଟ୍ୟୁବ୍ ହାଇଡ୍ରୋଫର୍ମଡ୍ ଆଲୁମିନିୟମରୁ ତିଆରି |
ତଥାପି, ଟ୍ରାକ୍ ଜ୍ୟାମିତିର ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ଥାଇପାରେ |E-160 ଲମ୍ବା, ନିମ୍ନ ଏବଂ ସାଗିଙ୍ଗ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଷ୍ଟେରିଓର ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଆକୃତି ଅଛି |
ସ୍କଟଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଟ୍ୱିଡ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ଥିବା ବ୍ରିଟିଶ୍ ଏଣ୍ଡୁରୋ ୱାର୍ଲ୍ଡ ସିରିଜ୍ ସର୍କିଟରେ ଆମେ ଲଗାତାର ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ କେଉଁଟି ଅଭ୍ୟାସରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାମ କରେ ଏବଂ ସେମାନେ କିପରି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତି ତାହା ବିଷୟରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଉତ୍ତମ ଧାରଣା ଦେଇଥାଏ |
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ହୋଇଛି, ଏହି ପ୍ରିମିୟମ୍ 650 ବି ଚକ ବାଇକ୍ରେ ପ୍ରିମିୟମ୍ କ୍ୟୁବ୍ C: 62 HPC କାର୍ବନ ଫାଇବର, ଫକ୍ସ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ସସପେନ୍ସନ୍, ନ୍ୟୁମ୍ୟାନ୍ କାର୍ବନ ଚକ ଏବଂ SRAM ର ପ୍ରିମିୟମ୍ XX1 ଇଗଲ୍ AXS ରୁ ନିର୍ମିତ ଏକ ମେନ୍ ଫ୍ରେମ୍ ରହିଛି |ବେତାର ସଂକ୍ରମଣ
ତଥାପି, ଟପ୍ ଏଣ୍ଡ୍ ଜ୍ୟାମେଟ୍ରି ଟିକିଏ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ, 65-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍, 76-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍, 479.8 ମିମି ପହ reach ୍ଚିବା (ଆମେ ବଡ଼ ଆକାର ପାଇଁ) ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚତର ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ (BB) |
ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଅଫର୍ (ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା E-180 ପରେ), E-160 ର ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଏହାର ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫ୍ରେମ୍, ପରଫରମାନ୍ସ ଏଲିଟ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ GX AXS ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ କ୍ୟୁବ୍ ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |
ତେବେ, 63.8-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍, 75.3-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍, 483 ମିମି ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଲୋ 326 ମିମି ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ଜ୍ୟାମିତି ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଅଟେ, ଏବଂ ହ୍ White ାଇଟ ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟକୁ ତଳକୁ ଖସାଇବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବୁଲାଇଲା |ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣଆପଣ 29 ″ ଚକ କିମ୍ବା ଏକ ମୁଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |
ଆପଣ ନିଜ ପସନ୍ଦର ଟ୍ରେଲଗୁଡିକୁ ଦ acing ଡ଼ୁଛନ୍ତି, ସ୍ inct ଭାବରେ ଏକ ରେଖା ବାଛିଛନ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରବାହ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଛନ୍ତି, କିମ୍ବା କେବଳ ଅନ୍ଧ ଚ iding ୁଛନ୍ତି, ଏକ ଭଲ ବାଇକ୍ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ କିଛି ଅନୁମାନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବାହାର କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ନୂତନ ଅବତରଣ ଚେଷ୍ଟାକୁ ସହଜ ଏବଂ ଅଧିକ ମଜାଳିଆ କରିବା ଉଚିତ୍ |ପାହାଡଗୁଡିକ, ଟିକେ ରୁଗ୍ଣ ହୁଅନ୍ତୁ କିମ୍ବା କଠିନ କରନ୍ତୁ |
ଏଣ୍ଡୁରୋ ଇ-ବାଇକ୍ ଅବତରଣ କରିବା ସମୟରେ ଏହା କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆରମ୍ଭ ସ୍ଥାନକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସହଜ କରିବା ଉଚିତ୍ |ତେବେ ଆମର ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ କିପରି ତୁଳନା କରାଯାଏ?
ପ୍ରଥମେ, ଆମେ ସାଧାରଣ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ, ବିଶେଷକରି ଶକ୍ତିଶାଳୀ ବୋସ୍ ମୋଟର |85 Nm ଶିଖର ଟର୍କ ଏବଂ 340% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଭ ସହିତ, କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଲାଇନ୍ CX ହେଉଛି ପ୍ରାକୃତିକ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାନଦଣ୍ଡ |
Bosch ଏହାର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବ intelligent ଦ୍ଧିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବିକାଶରେ କଠିନ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଚାରୋଟି ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଟି - ଟୁର୍ + ଏବଂ eMTB - ବର୍ତ୍ତମାନ ଡ୍ରାଇଭର ଇନପୁଟ୍କୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରନ୍ତୁ, ଆପଣଙ୍କ ଉଦ୍ୟମକୁ ଆଧାର କରି ପାୱାର୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ |
ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପରି ଶବ୍ଦ ହେଉଛି, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କେବଳ Bosch ଏପରି ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ହାର୍ଡ ପେଡିଂ ଇଞ୍ଜିନ ସହାୟତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ |
ଉଭୟ ବାଇକ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ Bosch PowerTube 750 ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି |750 Wh ସହିତ, ଆମର 76 କିଲୋଗ୍ରାମ ପରୀକ୍ଷକ ଟୁର୍ + ମୋଡ୍ ରେ ରିଚାର୍ଜ ନକରି ବାଇକ୍ରେ 2000 ମିଟରରୁ ଅଧିକ (ଏବଂ ଏହିପରି ଡେଇଁବା) ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ |
ଯଦିଓ, ଏହି ପରିସର eMTB କିମ୍ବା Turbo ସହିତ ବହୁତ ହ୍ରାସ ହୋଇଛି, ତେଣୁ 1100 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଚ imb ିବା ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତିରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହୋଇପାରେ |ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଇବାଇକ୍ ଫ୍ଲୋ ପାଇଁ Bosch ଆପ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ସହାୟତାକୁ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
କମ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, କିନ୍ତୁ କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, କ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ୱାଇଟ୍ ମଧ୍ୟ ସମାନ ହୋର୍ଷ୍ଟ-ଲିଙ୍କ୍ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ସେଟଅପ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି |
ସ୍ପେସିଆଲାଇଜଡ୍ FSR ବାଇକ୍ ରୁ ଜଣାଶୁଣା, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ମୁଖ୍ୟ ପିଭଟ୍ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ପିଭଟ୍ ରଖେ, ମୁଖ୍ୟ ଫ୍ରେମରୁ ଚକକୁ “ଡିକୋପିଙ୍ଗ୍” କରେ |
ହୋର୍ଷ୍ଟ-ଲିଙ୍କ୍ ଡିଜାଇନ୍ ର ସୁସଂଗତି ସହିତ, ନିର୍ମାତାମାନେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ବାଇକ୍ ର ସସପେନ୍ସ କିନାମେଟିକ୍ କଷ୍ଟୋମାଇଜ୍ କରିପାରିବେ |
କହିରଖୁଛୁ ଯେ ଉଭୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସେମାନଙ୍କ ବାଇକକୁ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଉନ୍ନତ କରନ୍ତି।ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160 ର ବାହୁ ଭ୍ରମଣରେ 28.3% ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଉଭୟ ବସନ୍ତ ଏବଂ ବାୟୁ ଶକ୍ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଅଟେ |
22% ଉନ୍ନତି ସହିତ, E-160 ଏୟାର ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |ଉଭୟଙ୍କର 50 ରୁ 65 ପ୍ରତିଶତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅଛି (ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପରେ କେତେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ), ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଆଙ୍କର୍ରେ ଥିବେ ସେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ପଛ ମୁଣ୍ଡ ସକ୍ରିୟ ରହିବା ଉଚିତ |
ଉଭୟଙ୍କର ସମାନ ଭାବରେ କମ୍ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ୱାଟ୍ ମୂଲ୍ୟ ଅଛି (ପେଡିଙ୍ଗ୍ ଫୋର୍ସ ଉପରେ କେତେ ନିଲମ୍ବନ ନିର୍ଭର କରେ), ପ୍ରାୟ 80% ସାଗ୍ |ଏହା ସେମାନଙ୍କୁ କଠିନ ଭୂମିରେ ସୁଗମ ଅନୁଭବ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ କିନ୍ତୁ ତୁମେ ପେଡାଲ୍ କଲାବେଳେ ହଲଚଲ ହେବାକୁ ଲାଗିବ |ଇ-ବାଇକ୍ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବଡ ପ୍ରସଙ୍ଗ ନୁହେଁ କାରଣ ନିଲମ୍ବନ ଗତି ଯୋଗୁଁ ମୋଟର ଯେକ energy ଣସି ଶକ୍ତି କ୍ଷୟକ୍ଷତିର କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବ |
ବାଇକର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଗଭୀର ଖୋଳିବା ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ସମାନତା ପ୍ରକାଶ ପାଇଥାଏ |ଉଭୟ ଫକ୍ସ 38 ଫଙ୍କସ୍ ଏବଂ ଫ୍ଲୋଟ୍ ଏକ୍ସ ପଛ ଶକ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ |
ୱାଇଟି କାଶିମାର ଅନାବୃତ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏଲିଟ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଥିବାବେଳେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଟ୍ୟୁନିଂ କ୍ୟୁବରେ ଥିବା ଫ୍ୟାନ୍ସ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି କିଟ୍ ସହିତ ସମାନ |ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା |
ଯେତେବେଳେ ୱାଇଟ୍ SRAM ର ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ ବେତାର କିଟ୍, GX ଇଗଲ୍ AXS ସହିତ ଆସେ, ଏହା ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ଏବଂ ହାଲୁକା XX1 ଇଗଲ୍ AXS ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ଆପଣ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବେ ନାହିଁ |
କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଚକ ଆକାର ନାହିଁ, ୱାଇଟେ ବଡ଼ 29-ଇଞ୍ଚ୍ ରିମ୍ ଏବଂ କ୍ୟୁବ୍ ଛୋଟ 650 ବି (ଆକା 27.5-ଇଞ୍ଚ) ଚକ ଚ iding ିବା ସହିତ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟାୟାର ଚୟନ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ଭିନ୍ନ |
ଇ-160 ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସିସ୍ ଟାୟାର ଏବଂ ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160, ସ୍ al ାଲବେ ସହିତ ସୁସଜ୍ଜିତ |ଅବଶ୍ୟ, ଟାୟାର ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ କରନ୍ତି ନାହିଁ, ବରଂ ସେମାନଙ୍କର ଯ ounds ଗିକ ଏବଂ ଶବକୁ ପୃଥକ କରନ୍ତି |
ୱାଇଟ୍ ର ଆଗ ଟାୟାର ହେଉଛି ଏକ ମ୍ୟାକ୍ସସିସ୍ ଆସେଗାଇ ଯାହାକି ଏକ EXO + କାରକାସ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିକି 3C ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସଗ୍ରିପ୍ ଯ ound ଗିକ ସମସ୍ତ ପୃଷ୍ଠରେ ଏହାର ସର୍ବକାଳୀନ ପାଣିପାଗ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା ହୋଇଥିବାବେଳେ ପଛ ଟାୟାରଟି ଏକ ମିନିଅନ୍ DHR II ଅଟେ ଯାହାକି କମ୍ ଷ୍ଟିକ୍ କିନ୍ତୁ ତୀବ୍ର 3C ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସଟେରା ଏବଂ ଡବଲ୍ ଡାଉନ୍ ରବର ସହିତ |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ର କଠୋରତାକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବା ପାଇଁ ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତିଶାଳୀ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, କ୍ୟୁବ୍ ସ୍କ୍ୱାଲବେଙ୍କ ସୁପର ଟ୍ରେଲ୍ ସେଲ୍ ଏବଂ ADDIX ସଫ୍ଟ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏବଂ ପଛ ଯ ounds ଗିକ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ମ୍ୟାଜିକ୍ ମେରି ଏବଂ ବିଗ୍ ବେଟି ଟାୟାରର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ସତ୍ତ୍, େ, କ୍ୟୁବ୍ ର ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ତାଲିକା ଏକ ହାଲୁକା ଶରୀର ଏବଂ କମ୍ ଗ୍ରିପି ରବର ଦ୍ୱାରା ରଖାଯାଇଥାଏ |
ଅବଶ୍ୟ, କାର୍ବନ ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ, ହାଲୁକା ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160 କୁ ଏକ ପ୍ରିୟ କରିଥାଏ |ପେଡାଲ୍ ବିନା, ଆମର ବଡ ବାଇକ୍ ର ଓଜନ 24.17 କିଲୋଗ୍ରାମ ତୁଳନାରେ E-160 ପାଇଁ 26.32 କିଲୋଗ୍ରାମ |
ଯେତେବେଳେ ତୁମେ ସେମାନଙ୍କର ଜ୍ୟାମିତିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କର, ଦୁଇଟି ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଗଭୀର ହୁଏ |ଇ White ୍ଜିନର ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଭାଗକୁ ଫିଟ୍ କରିବା ପାଇଁ ଇ the ୍ଜିନର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ଟାଣିବା ଦ୍ୱାରା ହ୍ୱାଇଟ ବହୁତ ଗଭୀରତାରେ ଗଲା |
ଏହା ବାଇକର ଟର୍ନକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଉଚିତ ଏବଂ ଏହାକୁ କଠିନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର କରିବା ଉଚିତ |ଅବଶ୍ୟ, କେବଳ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ଏକ ନିମ୍ନ କେନ୍ଦ୍ର ଏକ ବାଇକ୍କୁ ଭଲ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ ଏହା ହ୍ White ାଇଟର ଜ୍ୟାମିତି ଦ୍ୱାରା ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ |
483 ମିମି ଲମ୍ୱା ଏବଂ 446 ମିମି ଚେନଷ୍ଟେସ୍ ସହିତ ଏକ ଅସ୍ଥାୟୀ 63.8-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ କି 326 ମିମି ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା (ସର୍ବ ବୃହତ ଫ୍ରେମ୍, ଫ୍ଲିପ୍-ଚିପ୍ “ନିମ୍ନ” ସ୍ଥିତି) ସ୍ୱଳ୍ପ ସ୍ଲୁଙ୍ଗ୍ କୋଣରେ ସ୍ଥିରତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |।
କ୍ୟୁବ୍ ର ହେଡ୍ କୋଣ 65 ଡିଗ୍ରୀ, ହ୍ White ାଇଟ ଅପେକ୍ଷା ଷ୍ଟିପର |ଛୋଟ ଚକ ସତ୍ତ୍ BB େ ବିବି ଲମ୍ବା (335 ମିମି) ଅଟେ |ପହଞ୍ଚିବା ସମାନ ଥିବାବେଳେ (479.8 ମିମି, ବଡ଼), ଶୃଙ୍ଖଳାଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ (441.5 ମିମି) |
ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ଏସବୁ ଏକତ୍ର ଆପଣଙ୍କୁ ଟ୍ରାକରେ କମ୍ ସ୍ଥିର କରିବା ଉଚିତ୍ |ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160 ରେ E-160 ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଷ୍ଟିପର ସିଟ୍ କୋଣ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହାର 76-ଡ଼ିଗ୍ରୀ କୋଣ ୱାଇଟ୍ ର 75.3-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି, ଯାହା ପାହାଡ ଉପରକୁ ଚ easier ିବା ସହଜ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ କରିବା ଉଚିତ |
ଜ୍ୟାମିତି ସଂଖ୍ୟା, ସସପେନ୍ସନ୍ ଚିତ୍ର, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ତାଲିକା, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ଓଜନ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୂଚାଇପାରେ, ଏହିଠାରେ ବାଇକ୍ ର ଚରିତ୍ର ଟ୍ରାକରେ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି |ଏହି ଦୁଇଟି କାରକୁ ଉପରକୁ ସୂଚାଇଦିଅ ଏବଂ ପାର୍ଥକ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଏ |
ୱାଇଟ୍ ଉପରେ ବସିବା ସ୍ଥାନ ପାରମ୍ପାରିକ, ସିଟ୍ ଆଡକୁ ଆଉଜିଥାଏ, ସାଡଲ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ମଧ୍ୟରେ ତୁମର ଓଜନ କିପରି ବଣ୍ଟନ ହୁଏ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ତୁମର ପାଦ ମଧ୍ୟ ସିଧାସଳଖ ତଳେ ରଖିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ତୁମର ବାଣ୍ଡ ଆଗରେ ରଖାଯାଇଛି |
ଏହା ଚ imb ିବା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଆରାମକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ କାରଣ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଗ ଚକକୁ ହାଲୁକା, ବବିଙ୍ଗ କିମ୍ବା ଉଠାଇବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ଓଜନ ବହନ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଏହା ଶିଖର ପର୍ବତାରୋହଣରେ ଅଧିକ ବ as ଼ିଯାଏ କାରଣ ଅଧିକ ଓଜନ ପଛ ଚକକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇ ବାଇକ୍ ର ନିଲମ୍ବନକୁ ସାଗ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥାଏ |
ଯଦି ଆପଣ କେବଳ ୱାଇଟ୍ ଚଳାଉଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଜାଣିପାରିବେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଷ୍ଟେରିଓ ହାଇବ୍ରିଡ୍ 160 ରୁ E-160 କୁ ସୁଇଚ୍ କରନ୍ତି, ଏହା ଅନୁଭବ ହୁଏ ଯେ ଆପଣ ଏକ ମିନି କପୁର୍ ଏବଂ ଏକ ବିସ୍ତାରିତ ଲିମୋଜାଇନ୍ ଭିତରକୁ ଯାଉଛନ୍ତି | ।
ଯେତେବେଳେ ଉଠାଯାଏ କ୍ୟୁବ୍ ର ଆସନ ସ୍ଥିତି ସିଧା, ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଏବଂ ଆଗ ଚକ ବାଇକ୍ ର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ଏବଂ ଓଜନ ସିଟ୍ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ମଧ୍ୟରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ ହୁଏ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନ -18-2023 |