ଭିଟସ୍ ଇ-ସୋମେଟ୍ VRX ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟପ୍-ଅଫ୍-ଲାଇନ୍, ଗ୍ରାହକ-ମୁହାଁମୁହିଁ, ଏଣ୍ଡୁରୋ ଚାଳନା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଦୀର୍ଘତମ ଯାତ୍ରା ମଡେଲ୍ |
£ 5,499.99 / $ 6,099.99 / € 6,999.99 ପାଇଁ ଆପଣ ଏକ ରକ୍ଶକ୍ସ ଜେବ୍ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଫଙ୍କ, ଏକ ଶିମାନୋ M8100 XT ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଏକ ଶିମାନୋ EP8 ଇ-ବାଇକ୍ ମୋଟର ପାଇପାରିବେ |
ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଧାରା ସହିତ, ଇ-ସୋମେଟରେ ମଲେଟ୍ ଚକ (29 ″ ସାମ୍ନା, 27.5 ″ ପଛ) ଏବଂ ଏକ ଆଧୁନିକ, ଯଦି ଟ୍ରେଣ୍ଡ-ସେଟିଂ ନୁହେଁ, 64-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ସହିତ ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ 478 ମିମି ପହଞ୍ଚିବା (ବଡ଼ ଆକାର) |ସାଇକେଲ୍
କାଗଜରେ, ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସୁଲଭ ଭିଟସ୍ ଅନେକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଟ୍ରାକରେ ମୂଲ୍ୟ, ଓଜନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିପାରିବ କି?
ଇ-ସୋମେଟ୍ ଫ୍ରେମ୍ 6061-T6 ଆଲୁମିନିୟମରୁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଚେନ୍ଷ୍ଟେସ୍, ଡାଉନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଗାର୍ଡ ସହିତ ନିର୍ମିତ |ଏହା ଶୃଙ୍ଖଳା ଷ୍ଟ୍ରାଇକରୁ ଶବ୍ଦ ଏବଂ ପଥର ଷ୍ଟ୍ରାଇକ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରଭାବରୁ କ୍ଷତି ହେବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ବାଇକ୍ କେବୁଲଗୁଡିକ ଆକ୍ରୋସ୍ ହେଡସେଟ୍ ର ବିରିଂ କ୍ୟାପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ |ଅନେକ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଦ୍ This ାରା ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ସାଧାରଣ ଡିଜାଇନ୍ |
ହେଡସେଟ୍ ରେ ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି |ଏହା ବାଡ଼ିଟି ବହୁତ ଦୂରକୁ ବୁଲିବାକୁ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଫ୍ରେମ୍ କୁ କ୍ଷତି ପହ from ୍ଚାଇବାକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ |
ଟେପରଡ୍ ହେଡସେଟ୍ ଉପରରେ 1/8 ″ ରୁ ତଳ ଭାଗରେ 1.8 ″ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାପ କରେ |କଠିନତା ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏହା ଇ-ବାଇକ୍ରେ ସାଧାରଣତ used ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ମୋଟା ମାନକ |
ଲିଙ୍କେଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଇ-ସୋମେଟର 167 ମିମି ପଛ ଚକ ଭ୍ରମଣରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଗିଅର ଅନୁପାତ ରହିଛି, ଏବଂ ସସପେନ୍ସନ୍ ଫୋର୍ସ ସଙ୍କୋଚନ ସମୟରେ ଧାଡ଼ିରେ ବ increasing ିଥାଏ |
ମୋଟ ଉପରେ, ଫୁଲ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଠାରୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲିଭରେଜ୍ 24% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଏହା ବାୟୁ କିମ୍ବା କୋଇଲ୍ ବସନ୍ତ ଶକ୍ ପାଇଁ ଏହା ଆଦର୍ଶ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ର ar ଖ୍ୟ କୋଇଲ୍ ଚରିତ୍ର ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ସବୁଠୁ ବଡ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ରେ 85 ପ୍ରତିଶତ ସାଗ୍ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅଧିକ ସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ବାଇକ୍ ଅପେକ୍ଷା ବାଇକ୍ ର ନିଲମ୍ବନ (ସ୍ୱିଙ୍ଗରମ୍ କୁହାଯାଏ) ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ ବିସ୍ତାର ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |
ବାଇକ୍ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ, 45 ରୁ 50 ପ୍ରତିଶତ ଲିଫ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ସଙ୍କୋଚନ ପରିବର୍ତ୍ତେ ନିଲମ୍ବନ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ |ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ ଏହା ନିଲମ୍ବନକୁ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ କରିବା ଉଚିତ୍ |
ଶିମାନୋ EP8 ମୋଟର ଏକ ମାଲିକାନା BT-E8036 630Wh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଛି |ଏହା ଡାଉନଟ୍ୟୁବରେ ଗଚ୍ଛିତ ହୋଇଛି, ଏକ କଭର ପଛରେ ଲୁଚି ରହିଛି ଯାହା ତିନୋଟି ହେକ୍ସ ବୋଲ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ |
ଏହି ମୋଟରର ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 85Nm ଏବଂ ଶିଖର ଶକ୍ତି 250W |ଏହା ଶିମାନୋ ଇ-ଟ୍ୟୁବ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଆପ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ କଷ୍ଟମାଇଜ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଇ-ସୋମେଟର ଜ୍ୟାମିତି ବିଶେଷ ଭାବରେ ଲମ୍ବା, ନିମ୍ନ କିମ୍ବା ଅଳସୁଆ ନୁହେଁ, ସେଗୁଡିକ ଆଧୁନିକ ଏବଂ ବାଇକ୍ ର ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ |
ଏହା 478 ମିମିର ଏକ ବୃହତ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ 634 ମିମିର ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଟପ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଲମ୍ବ ସହିତ ମିଳିତ |ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ହେଉଛି .5 77. degrees ଡିଗ୍ରୀ, ଏବଂ ଫ୍ରେମ୍ ଆକାର ବ as ଼ିବା ସହିତ ଏହା ଅଧିକ ଖରାପ ହୋଇଯାଏ |
ଶୃଙ୍ଖଳାଗୁଡ଼ିକ 442 ମିମି ଲମ୍ବା ଏବଂ ଲମ୍ବା ଚକ ବେସ୍ 1267 ମିମି |ଏହାର ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଡ୍ରପ୍ 35 ମିମି, ଯାହା ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା 330 ମିମି ସହିତ ସମାନ |
ଆଗ ଏବଂ ପଛ ରକ୍ଶକ୍ସ ଶକ୍ ଗୁଡିକ ଚାର୍ଜର 2.1 ଜେବ ଅଲ୍ଟିମେଟ ଫଙ୍କ ସହିତ 170 ମିମି ଭ୍ରମଣ ଏବଂ କଷ୍ଟମ ଟ୍ୟୁନେଡ୍ ସୁପର ଡିଲକ୍ସ ସିଲେକ୍ଟ + ଆରଟି ଶକ୍ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଟେ |
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶିମାନୋ XT M8100 12-ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ |ଏହା ଶିମାନୋ XT M8120 ଚାରି-ପିଷ୍ଟନ୍ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ରିବଡ୍ ସିଣ୍ଟର୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଏବଂ 203 ମିମି ରୋଟର୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ ନ୍ୟୁକେପ୍ରୁଫ୍ (ଭିଟସ୍ ଭଉଣୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ) ହୋରିଜନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ଆସିଥାଏ |ଏଥିମଧ୍ୟରେ Horizon V2 ଚକ ଏବଂ Horizon V2 ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍, ଷ୍ଟେମ୍ ଏବଂ ସାଡଲ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ବ୍ରାଣ୍ଡ-ଏକ୍ସ (ଭିଟସ୍ ର ଏକ ଭଉଣୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ) ଆସେଣ୍ଡ୍ ଡ୍ରପ୍ ପୋଷ୍ଟଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରେ |ବଡ଼ ଫ୍ରେମ୍ ଏକ 170 ମିମି ସଂସ୍କରଣରେ ଆସେ |
ଅନେକ ମାସ ଧରି ମୁଁ ସ୍କଟଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ଟ୍ୱିଡ୍ ଭ୍ୟାଲିରେ ମୋ ଘରେ ଚାଲିଥିବା ଭିଟସ୍ ଇ-ସୋମେଟ୍ ପରୀକ୍ଷା କରୁଛି |
ବ୍ରିଟିଶ ଏଣ୍ଡୁରୋ ୱାର୍ଲ୍ଡ ସିରିଜ୍ ସର୍କିଟ ଚଲାଇବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଜାତୀୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ବ୍ୟବହୃତ ଡାଉନହଲ୍ ରନ୍, ନରମ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରନ୍ ଏବଂ ଦିନସାରା ଏପିକ୍ ଅଫ୍ ରୋଡିଂ ପାଇଁ ସ୍କଟିସ୍ ନିମ୍ନଭୂମି ଅନୁସନ୍ଧାନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ଥିଲା |
ଏହିପରି ବିଭିନ୍ନ ଭୂମି ସହିତ, ଏହା ମୋତେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଧାରଣା ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା ଯେ ଇ-ସୋମେଟ୍ କେଉଁଠାରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଏବଂ କେଉଁଠାରେ ନାହିଁ |
ମୁଁ ଫଙ୍କ୍ ଏୟାର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍ କୁ 70 psi ରେ ସେଟ୍ କଲି ଏବଂ ପଜିଟିଭ୍ ଚାମ୍ବରରେ ଦୁଇଟି ସ୍ପେୟାର୍ ହ୍ରାସ ଗିଅର୍ ସ୍ପେସର୍ ଛାଡିଦେଲି |ଏହା ମୋତେ 20% ସାଗ୍ ଦେଇଛି, ମୋତେ ଭଲ ଅଫ୍ ଟପ୍ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଦେଇଛି କିନ୍ତୁ ବହୁତ କମ୍ |
ମୁଁ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲା ଛାଡିଦିଏ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ସମର୍ଥନ ପାଇଁ ଲୋ ସ୍ପିଡ୍ ସଙ୍କୋଚନକୁ ଦୁଇ କ୍ଲିକ୍ ଚଉଡା ବ increase ାନ୍ତୁ |ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ମୁଁ ରିବାଉଣ୍ଡକୁ ପ୍ରାୟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଖୋଲା କରିଦେଲି |
ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ମୁଁ ପଛ ଶକ୍ ଏୟାର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗକୁ 170 psi ରେ ଲୋଡ୍ କଲି ଏବଂ ଦୁଇଟି କାରଖାନା ସ୍ଥାପିତ ଶକ୍ ଶିମ୍କୁ ଏୟାରବକ୍ସରେ ଛାଡିଦେଲି |ଏହାଦ୍ୱାରା ମୋର 26% ବୁଡ଼ିଗଲା |
ତଥାପି, ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ବସନ୍ତ ଚାପରୁ ହାଲୁକା ଆଘାତକାରୀ ସ୍ୱର ଉପକୃତ ହେବ, ଯେହେତୁ ମୁଁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭ୍ରମଣକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲି ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ସମୟରେ ବାରମ୍ବାର ସୁଇଚ୍ କିମ୍ବା ଗଭୀର ହୋଇ ଯାଇଥିଲି |
ମୁଁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଚାପ ବ increased ାଇଲି ଏବଂ ଏହା 198 psi ରେ ସ୍ଥିର ହେଲା |ମୁଁ ମଧ୍ୟ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ କରୁଥିବା ପ୍ୟାଡ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ତିନିକୁ ବୃଦ୍ଧି କଲି |
ଛୋଟ ump ୁଲା ପ୍ରତି ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇନଥିଲା, ଯଦିଓ ଏକ ହାଲୁକା ଶକ୍ ସେଟିଂ ଯୋଗୁଁ ସାଗ୍ କମିଯାଇଥିଲା |ଏହି ସେଟଅପ୍ ସହିତ ବାଇକ୍ ଏହାର ଭ୍ରମଣରେ ଅଧିକ ଦୂରରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଲୋଡ୍ ସେଟିଂସମୂହରେ କମ୍ ସମୟ ତଳେ ରହିଥାଏ |
କାରଖାନା ସେଟିଂସମୂହକୁ ଅଧିକ ଡମ୍ପିଂ କରିବାର ସାଧାରଣ ଧାରା ତୁଳନାରେ ହାଲୁକା ଡମ୍ପିଂ ସେଟିଂ ଦେଖିବା ଭଲ ଲାଗିଲା |
ରାଇଡ୍ ଉଚ୍ଚତାକୁ ସଜାଡିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତ spring ବସନ୍ତ ଚାପ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ଏକ ଆପୋଷ ବୁ, ାମଣା ଅଟେ, ବାମ୍ପଗୁଡିକ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ନିଲମ୍ବନର କ୍ଷମତାକୁ ସୀମିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଅଭାବର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ସାଗ୍ ସତ୍ତ୍ୱେ ପଛ ପଟ ଭଲ ଅନୁଭବ କରେ |ଏଥିସହ, ଏହି ସେଟଅପ୍ ଜେବ୍ ଫଙ୍କ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଳିତ |
ଉଫିଲ୍, ଇ-ସୋମେଟ୍ ପଛ ସସପେନ୍ସନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ |ଏହା ଛୋଟ ଛୋଟ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପ୍ରଭାବକୁ ସହଜରେ ଗ୍ରହଣ କରି ଏହା ପଛକୁ ଡେଇଁପଡେ |
ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ଟ୍ରେଲ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ପୃଷ୍ଠରେ କିମ୍ବା ପଥର ଚାଳିତ ରେମ୍ପରେ ମିଳୁଥିବା ବକ୍ସି ସାଇଡ୍ ବାମ୍ପଗୁଡିକ ବାଇକ୍ ଅସନ୍ତୁଳନ ଉପରେ କମ୍ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |ପଛ ଚକଟି ଉପରକୁ ଗତି କରେ ଏବଂ ସହଜତା ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା ସହିତ ବାମ୍ପ ଉପରେ ଗଡ଼ିଯାଏ, ବାଇକ୍ ର ଚ୍ୟାସିକୁ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବରୁ ପୃଥକ କରେ |
ଏହା କେବଳ ଇ-ସୋମେଟ୍କୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ପଛ ଟାୟାର୍ ରାସ୍ତାରେ ଲାଗିଥାଏ, ଏହାର ସ୍ଥିତିକୁ ଅନୁକୂଳ କରି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ମସଲାଯୁକ୍ତ ପଥର, ଗଭୀର କିମ୍ବା ବ technical ଷୟିକ ଆରୋହଣ ଭୟଭୀତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ମଜାଳିଆ ହୋଇଯାଏ |ବଡ଼ ଧରିବା କାରଣରୁ ଚକ ସ୍ଲିପ୍ ହେବାର ବିପଦ ବିନା ସେମାନେ ଆକ୍ରମଣ କରିବା ସହଜ |
ଗ୍ରିପି ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସିସ୍ ହାଇ ରୋଲର୍ II ପଛ ଟାୟାରଗୁଡିକ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରାଇପ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |ଟାୟାରର ପାଦର ଖାଲଗୁଡ଼ିକ ଖାଲି ଭୂମି ଖୋଳିବାରେ ଭଲ, ଏବଂ ମ୍ୟାକ୍ସଟେରା ଯ ound ଗିକ ip ିଟିପିଟି ପଥର ଏବଂ ଗଛ ମୂଳରେ ଲାଗିଥାଏ |
ଜେବ୍ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ ଦର୍ପଣ ପଛ ପଛ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଛୋଟ ump ୁଲା ଉପରେ ଚ ride ି, ଇ-ସୋମେଟ୍ ଏକ ଯୋଗ୍ୟ ପ୍ଲସ୍ ପାର୍ଟନର ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ |
ଭିଟସ୍ଙ୍କ ଆଣ୍ଟି-ସ୍କ୍ୱାଟ୍ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ ବାଇକ୍ ଲୋଡ୍ ତଳେ ଚାପି ହେବା ଉଚିତ୍, ଏହା କେବଳ ନିମ୍ନ କ୍ୟାଡେନ୍ସରେ ଘଟିଛି |
ଏକ ହାଲୁକା ଗିଅରରେ କ୍ରଙ୍କ୍କୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବା, ପଛଟି ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ନିରପେକ୍ଷ ରହିଲା, କେବଳ ଯେତେବେଳେ ପେଡିଂ କରିବା ସମୟରେ ମୁଁ ଅସ୍ଥିର ହୋଇଗଲି, କେବଳ ଯାତ୍ରା ଭିତରକୁ ଏବଂ ବାହାରକୁ ଚାଲିଆସିଲି |
ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ପେଡିଂ ଶ style ଳୀ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମସୃଣ ନୁହେଁ, EP8 ମୋଟର ଅବାଞ୍ଛିତ ନିଲମ୍ବନ ଗତିରୁ ଯେକ losses ଣସି କ୍ଷତି ଦୂର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ |
ଏହାର ଚ iding ିବା ସ୍ଥିତି ନିଲମ୍ବନ ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଟପ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ମୋତେ ଅଧିକ ସରଳ ସ୍ଥିତିରେ ରଖେ, ୱିଚ୍ ଏବଂ ସିଧା ଏଣ୍ଡୁରୋ ଷ୍ଟାଇଲ୍ ଚାଳକମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପସନ୍ଦିତ |
ଆରୋହୀଙ୍କ ଓଜନ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲବାର୍ ଅପେକ୍ଷା ସାଡଲ ଉପରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଛି, ଲମ୍ବା ଟ୍ରେଲହେଡ୍ ଗମନାଗମନରେ କାନ୍ଧ ଏବଂ ବାହୁର ଥକ୍କାପଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଭିଟସ୍ ଏହି ପି generation ଼ିର ଇ-ସୋମେଟ୍ ଉପରେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଉପରକୁ ଉଠାଇଥିବାବେଳେ ପୋଲ୍ ଭୋଇମା ଏବଂ ମାରିନ ଆଲପାଇନ୍ ଟ୍ରେଲ୍ E2 ପରି ବାଇକକୁ ବାଇକ୍ ବଦଳାଇ ଇ-ସୋମେଟ୍ ଅଧିକ କର୍ଣ୍ଣରିଂ ଦ୍ୱାରା ଉପକୃତ ହେବ ବୋଲି ସୂଚିତ କରେ |
ବାଛିବା ପାଇଁ, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ପେଡିଂ ଏବଂ ଆରାମ ପାଇଁ ଏହା ପଛରେ ମୋ ବାଣ୍ଡକୁ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉପରେ ରଖିବାକୁ ଚାହେଁ |
ଏହା ଇ-ସୋମେଟର ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆରୋହଣ କ୍ଷମତାକୁ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ କରିବ, କାରଣ ଅଧିକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ସ୍ଥିତିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଗ କିମ୍ବା ପଛ ଚକକୁ ଓଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ପାଇଁ କମ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଗତି ଆବଶ୍ୟକ |ଓଜନ ସ୍ଥାନାନ୍ତରର ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ ଚକ ସ୍ପିନ୍ କିମ୍ବା ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଲିଫ୍ଟକୁ କମ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ କାରଣ ବାଇକ୍ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ହାଲୁକା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍ |
ମୋଟ ଉପରେ, ତଥାପି, ଇ-ସୋମେଟ୍ ଏକ ମଜାଳିଆ, ଆକର୍ଷଣୀୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପାହାଡ ଚ imb ିବା ବାଇକ୍ |ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏଣ୍ଡୁରୋ ଠାରୁ ସୁପର କ୍ଲାସ୍ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାର ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରେ |
ପାଣିପାଗ ଅବସ୍ଥା, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶ style ଳୀ, ଆରୋହୀ ଓଜନ ଏବଂ ଟ୍ରାକର ପ୍ରକାର ଇ-ସୋମେଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ପରିସରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ |
ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ ମୋର 76 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ସହିତ, ମୁଁ ସାଧାରଣତ 14 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମୋଡ୍ ରେ 1400 ରୁ 1600 ମିଟର ଏବଂ ଖାଣ୍ଟି ଇକୋ ମୋଡ୍ ରେ 1800 ରୁ 2000 ମିଟର କଭର୍ କରିଥିଲି |
ଟର୍ବୋକୁ ଡେଇଁପଡ ଏବଂ 1100 ରୁ 1300 ମିଟର ଚ imb ଼ିବା ମଧ୍ୟରେ ପରିସର କ drop ଣସି ସ୍ଥାନକୁ ଖସିଯିବାକୁ ଆଶା କରିପାରିବ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜାନ -30-2023 |